702所在职博士的情况，我专门找在读学员聊了五小时，把大家最关心的实际问题都整理出来了。先划重点，这个项目真不是谁都适合报的！
首先得搞清楚702所的特殊性。作为国内顶尖科研机构，他们的博士培养和普通高校有三大不同，一是导师都是带国家重大项目的总师，二是论文选题必须结合所里在研课题，三是每周至少三天要到实验室。去年就有个金融行业的老哥，冲着单位补贴来报考，结果发现根本兼顾不过来，说一千，道一万只能退学。
再说说报名门槛。虽然招生简章写着硕士毕业满2年就能报，但实际录取的学员有个隐形标准，近五年参与过省部级以上科研项目。去年录取的12个人里，有8个是拿过国防科技进步奖的，剩下4个都是参与过重大装备研制的工程师。要是没有这些硬核经历，建议先积累实战经验再考虑。
费用问题要特别注意！学费看着是8万/年，但实际支出远不止这些。做实验要交设备使用费，出差参加学术会议要自费，连打印保密资料都得用指定的安全打印机，这些隐形开支三年下来至少再加15万。不过好在所里给在职博士开放了科研补贴申请，重点项目参与人员每月能拿到8000-12000元补助。
学姐提醒时间节点，每年3月1日开放预报名，但12月就要开始准备推荐信。需要两位正高职称专家推荐，其中一位必须是所内导师。今年有个军工企业的副总，1月份才联系导师，结果所有大牛导师的名额早被预定了，对了只能调剂到非对口方向。
要是看完这些你还决定要报考，赶紧去翻所里最新的《在研课题清单》，选和自己工作最契合的方向。记住，5月31日前必须提交研究计划书，这可是淘汰率最高的环节！
702所在职博士毕业难度大吗？
一、课程和科研两手抓，压力真不小
702所主要研究船舶与海洋工程，学术门槛本身就高。在职博士的课程设置和全日制区别不大，流体力学、结构设计这些硬核专业课一样得学。白天忙项目，晚上熬夜看文献是常态。有位在读的工程师开玩笑说，“周一到周五给单位打工，周末给导师打工，比996还刺激。”
二、论文要求“实打实”，糊弄不了
所里对博士论文的审核很严格，光有理论不够，必须结合所里的实际项目。比如搞深海装备研究的，论文数据得来自真实试验，仿真模拟的结果可能直接被导师打回来。有位已经毕业的师兄说，他的论文改了11版，答辩前一个月每天只睡4小时。说白了，想靠“水论文”混毕业，在702所基本没戏。
三、工作和学业时间“打架”
在职读博最大的难题是时间分配。所里的科研任务本来就重，遇上重大项目攻关，连续几个月加班是常事。这时候还要准备中期考核、写小论文，很多人扛不住压力中途放弃。有人统计过，702所在职博士的平均毕业时间比全日制多1-2年，延期毕业的比例接近40%。
四、毕业流程“关卡多”
从开题到答辩要过五关斩六将，
1. 开题报告必须通过所内专家和高校导师的双重审核
2. 中期考核会现场抽查实验数据
3. 小论文至少2篇被EI或SCI收录
4. 预答辩淘汰率约15%
5. 正式答辩有外单位专家参与评审
每个环节都可能“卡人”，特别是实验数据如果和项目成果有冲突，还得重新调整研究方向。
给想报考的人提个醒
如果打算在702所读在职博士，先掂量下这几件事，
直属领导是否支持？有些项目组怕影响工作，不太愿意放人
家里能不能顾得上？读博期间基本告别周末和节假日
身体扛不扛得住？30多岁的人连着熬夜容易吃不消
建议提前和导师沟通研究方向，最好选自己正在参与的项目领域，这样工作和论文能互相促进。实在忙不过来的时候，脸皮厚点多找同事帮忙分担点工作也不是坏事。
702所的平台确实好，能接触到行业前沿项目，博士学历对评职称也有帮助。但天上不会掉馅饼，想戴上那顶博士帽，没点“脱层皮”的觉悟还真不行。
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