收到很多读者私信，都在问清华供应链在职博士值不值得读。作为“老江湖”，今天就跟大家掏心窝子说点实在话。这个项目全称是"清华大学工业工程系供应链管理在职博士"，在业内俗称"五道口供应链博"，含金量确实高，但也不是谁都适合。
先说大家最关心的三个硬指标，首先要有硕士学位，不限制毕业年限，这点比很多高校宽松；其次工作单位得是供应链相关领域，像京东物流、顺丰这些大厂的中层管理者报得最多；对了是学费分三年交，总费用28万左右，在985高校里属于中等水平。
关于上课安排，每月集中授课4天，疫情期间可以申请线上课。不过建议大家尽量线下，我们班有个做跨境电商的同学，就是在课间交流时拿到了某国际物流公司的合作资源。毕业论文要求8万字起步，必须结合企业实际案例，去年通过率87%，这个数据在在职博士里算很高的了。
如果还在犹豫要不要报，可以对照这几个标准，是否在供应链领域有3年以上管理经验？能否保证每月4天学习时间？所在企业是否支持学术研究？三个条件满足两个就值得尝试。有个做冷链物流的学员说得好，"读这个博最大的收获不是文凭，是清华的产学研资源直接帮公司解决了跨境仓储难题。"
清华供应链在职博士毕业难吗？
一、课程门槛，真不是“走过场”
清华供应链在职博士的课程设置，绝不是“花钱混文凭”的路子。核心课程包括供应链建模、物流优化、数据分析等，光看名字就知道技术含量不低。上课的老师大多是业内大牛，作业和考试也从不放水。比如有的课程要求用实际企业案例做分析报告，数据得自己跑，模型得自己搭，没点真本事根本糊弄不过去。
在职的同学白天上班，晚上熬夜赶作业是常事。有人调侃，“以为读博是来扩大朋友圈子的，结果天天在Excel和Python里打转。”
二、时间管理，工作和学业“两头烧”
在职博士最大的难点，可能就是平衡工作和学习。清华的课程安排紧凑，每月集中上课几天，但课后任务量一点不少。尤其到了论文阶段，白天开会、晚上查文献、周末跑调研成了标配。
有位制造业的中层管理学员说，“那两年，手机里全是论文资料和会议记录，连陪孩子写作业的时间都得挤。”不过话说回来，能坚持下来的人，时间管理能力绝对能再上一个台阶。
三、论文关，比想象中“硬核”
清华对博士论文的要求，向来以严格著称。供应链方向更强调实践价值，光有理论不够，还得解决实际问题。开题报告被导师打回三五次是常态，甚至有人卡在数据采集这一关，耗了大半年。
有位学员的论文选题和某电商企业的仓储优化相关，光实地调研就跑了十几趟，模型反复调整了二十多个版本。他说，“导师一句话能让你推倒重来，但说一千，道一万成果能落地应用到企业里，这苦也算没白吃。”
四、资源支持，平台够硬，但得自己“扑腾”
清华的资源没得说，校企合作项目多，行业大咖讲座扎堆。但关键是，这些资源需要自己主动去抓。比如有的同学通过导师牵线，参与到国家重点物流项目里，不仅攒了经验，还给论文攒了素材；也有人守着金山不会用，到头来抱怨“学校不给支持”。
图书馆的数据库、校友圈的行业信息，甚至同班同学手里的案例资源，用好了都是通关利器。
五、到底值不值？看你要什么
毕业难不难，归根结底看个人目标。如果冲着“清华博士”的名头混文凭，劝你趁早绕道；但如果是真想深耕供应链领域，这儿的锤炼绝对物超所值。
一位2019年毕业的学员个人觉得，“那几年脱了几层皮，但现在公司里遇到再复杂的供应链问题，心里都有底。行业里提到清华这个项目，同行还是会高看一眼。”
话说回来，能考上清华供应链在职博士的，本身就不是“青铜段位”。课程虽难，但授课逻辑清晰，只要肯花时间啃硬骨头，跟着导师一步步走，熬过前期的适应期，后面会越来越顺。
说一千，道一万提一嘴，清华的淘汰机制确实存在，但绝不是故意卡人。每年都有按时毕业的学员，关键看你愿不愿意把周末、假期这些碎片时间“砸”进去。身边同学互相打气常开玩笑，“人家刷剧咱们刷文献，熬过这几年，以后刷的可是行业话语权。”
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